EU ले यसको उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (EU ETS) मा समुद्री उद्योगलाई समावेश गरेपछि, Maersk ले जुलाई १२ मा यसको आधिकारिक वेबसाइटमा एउटा लेख प्रकाशित गर्‍यो, यसको नवीनतम व्याख्याको साथ, आफ्ना ग्राहकहरूलाई EU-मा भएका पछिल्लो घटनाक्रमहरू अझ राम्ररी बुझ्न मद्दत गर्ने आशामा। सम्बन्धित कानून।#पेपर कप फ्यान कच्चा माल

युरोपेली संसदले जुन 22, 2022 मा EU ETSO सहित तीनवटा प्रमुख मस्यौदा कानूनहरू पारित गर्‍यो, युरोपेली संसदले जुलाई 14, 2021 मा युरोपेली आयोगले प्रस्ताव गरेको तीनवटा प्रमुख मस्यौदा जलवायु कानून (55 को लागि फिट) लाई अपनाउन मतदान गर्‍यो। EU उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (EU ETS) को संशोधन, कार्बन सीमा समायोजन संयन्त्र (CBAM) को स्थापना र सामाजिक जलवायु कोष को स्थापना मा नियमहरु।

सामुद्रिक उद्योगको लागि, मुख्य संशोधनहरू निम्नानुसार छन्: सामुद्रिक उद्योगलाई कुनै संक्रमण अवधि बिना जनवरी 1, 2024 देखि EU ETS मा समावेश गरिनेछ;यो 2026 को अन्त्य अघि 5000GT र माथिका जहाजहरूमा लागू हुनेछ, र जनवरी 1, 2027 देखि 400GT र माथिका जहाजहरूमा समावेश गरिनेछ;डिसेम्बर 31, 2024 अघि, युरोपेली आयोगले CO2, मिथेन र नाइट्रस अक्साइड बाहेक अन्य हरितगृह ग्यासहरू र विश्वव्यापी जलवायुमा EU सदस्य राष्ट्रहरूको बन्दरगाहमा प्रवेश गर्ने र छोड्ने जहाजहरूबाट उत्सर्जित कणहरूको प्रभावको मूल्याङ्कन गर्नुपर्छ र सम्बोधन गर्न विधायी प्रस्तावहरू बनाउनु पर्छ। तिनीहरूलाई उपयुक्त रूपमा;डिसेम्बर 31, 2026 सम्म, EU ETS ले EU बाहिरका उडानहरूको उत्सर्जनको 50% मात्र समेट्छ।#पेपर कप फ्यान डिजाइन

जनवरी 1, 2027 देखि, EU भित्र र बाहिर सबै उडान क्षेत्रहरूबाट उत्सर्जनको 100% समावेश गरिनेछ।केवल गैर-EU देशहरूले निश्चित परिस्थितिहरूमा 50% सम्म घटाउन सक्छन्, जस्तै EU ETS को बराबर कार्बन मूल्य निर्धारण संयन्त्र, केही कम विकसित देशहरू वा साना टापु देशहरू;EU पोर्टहरू र गैर-EU बन्दरगाहहरू बीचको दूरी 300-नॉटिकल-माइल क्षेत्रमा डिस्चार्ज भन्दा कम भएको जहाजहरूमा पूर्ण रूपमा लागू हुन्छ, अर्थात्, यात्राको यस भागको डिस्चार्ज, कोटाको 100% आवश्यक हुन्छ;31 डिसेम्बर, 2029 अघि, आइस-क्लास जहाजहरू वा बरफको अवस्थामा जहाजहरू, वा दुवै अवस्थामा जहाजहरूका लागि, शिपिंग कम्पनीहरूले खाली गर्न कोटाहरूको संख्या घटाउन सक्छ।2030 देखि, प्रमाणित उत्सर्जन को 100% भुक्तान गरिनेछ;"महासागर कोष" स्थापना गरिनेछ, र समुद्री उद्योग कोटा को लिलामी राजस्व को 75% महासागर कोष मा हस्तान्तरण गरिनेछ, जो समुद्री उद्योग को ऊर्जा रूपान्तरण को लागी विशेष रूप देखि प्रयोग गरिनेछ;यदि यो ढुवानी कम्पनीहरू बाहेक अन्य संस्थाहरू द्वारा प्रयोग गरिएको छ भने, संस्था अन्ततः इन्धन खरिद वा जहाजहरूको सञ्चालनको लागि अनुबंधित व्यवस्था अनुसार जिम्मेवार हुनेछ, र संस्थाले यस निर्देशनको दायित्वहरू पूरा गर्ने लागतहरू तिर्न जिम्मेवार हुनेछ। अनुबंध व्यवस्था;यदि IMO ले विश्वव्यापी बजार उपाय अपनाउछ भने, युरोपेली आयोगले यससँग समन्वय गर्ने सम्भावनालाई विचार गर्दछ;CO2, मिथेन र नाइट्रस अक्साइड उत्सर्जनलाई कभर गर्न MRV नियमनलाई परिमार्जन गर्नुहोस्।#पेपर कप फ्यान निर्माताहरू

विशेष गरी, युरोपेली संसदले युरोपेली आयोगको प्रस्तावमा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू गर्यो।विशेष गरी, गैर-EU क्षेत्रहरूमा मार्गहरूबाट उत्सर्जन 50% भन्दा 100% मा समावेश गरिएको छ।मूल प्रस्तावमा, EU भित्रका मार्गहरू 100% समावेश थिए, जबकि EU पोर्टहरूबाट EU बाहिरका बन्दरगाहहरूमा जाने मार्गहरूमा सम्पूर्ण मार्गबाट ​​उत्सर्जनको 50% मात्र समावेश थियो।यो समायोजन पछि, यो अझै पनि 2027 सम्म रहनेछ, तर जनवरी 1, 2027 देखि, बाह्य युरोपेली पोर्टहरू समावेश गर्ने मार्गहरू पनि EU ETS मा पूर्ण रूपमा समावेश हुनेछन्।यसले युरोप बाहिर EU ETS को प्रभाव धेरै बढाउँछ।यसको उद्देश्य थप हरितगृह ग्यास उत्सर्जन घटाउन खोज्नु हो, जसले स्वाभाविक रूपमा यातायात लागतहरूमा प्रभाव पार्छ किनकि अनुपालन लागत बढ्छ।थप रूपमा, युरोपेली संसद संस्करणले चरणबद्ध अवधि खारेज गर्‍यो, र १ जनवरी २०२३ देखि कार्बन उत्सर्जन घटाउन गैर-ईयू देशहरूलाई उत्प्रेरित गर्नको लागि कार्बन सीमा समायोजन संयन्त्र स्थापना गरिनेछ।वास्तवमा, EU ETS 300 समुद्री माइल भित्र 60% भन्दा बढीको ट्रान्सशिपमेन्ट साझेदारीको साथ पोर्टहरूमा लागू हुन्छ।यसको मतलब यी मापदण्डहरू पूरा गर्ने ट्रान्जिट पोर्टहरूमा ढुवानी लागत पनि बढ्न सक्छ।सकारात्मक रूपमा, ढुवानीमा कार्बन कर कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनमा मात्र लागू हुनेछैन, तर मिथेन र नाइट्रस अक्साइड उत्सर्जन पनि समावेश हुनेछ।यद्यपि यसले अहिलेको लागतमा थोरै प्रभाव पार्न सक्छ, यसले भविष्यमा नवीकरणीय इन्धनको प्रयोगलाई प्रोत्साहित गर्न महत्त्वपूर्ण संकेत पठाउँछ।

जुन 29, 2022 मा, युरोपेली संघ काउन्सिलले EU ETS कानूनको संस्करण अपनायो।यो ध्यान दिनु पर्छ कि यद्यपि माथिका तीनवटा कानूनका कानुनी पाठहरू अझै टुंगोमा पुगेका छैनन्, तर यस पटक युरोपेली संसदको कानून पारित हुनुको अर्थ EU संसदले EU उत्सर्जन व्यापार प्रणाली (EU) को "पहिलो पठन" पाठ गठन गरेको छ। ETS) संशोधन पछि।सामान्य विधायी प्रक्रिया अनुसार, अर्को, युरोपेली आयोग, युरोपेली संसद र युरोपेली काउन्सिलले सहमतिमा पुग्न र कानूनलाई प्रभावकारी बनाउन "त्रिपक्षीय वार्ता" मा प्रवेश गर्नेछन्।
मार्स्कले EU कार्बन कर (EUA) करिब ९० युरो खर्च हुने अपेक्षा गरेको छ।EU ETS प्रस्तावको युरोपेली संसदको संस्करणले चरणबद्ध प्रयोग अवधि खारेज गर्‍यो, जसमा प्रमाणित उत्सर्जनको 100% र कभर CO2, मिथेन र नाइट्रस अक्साइड उत्सर्जनमा भत्ताको भुक्तानी आवश्यक छ, लाइनर कम्पनीहरूले भत्ताहरू खरिद गर्ने दायित्वलाई एकको रूपमा देखे। शत प्रतिशत प्रतिबद्धता।#पेपर कप फ्यान आपूर्तिकर्ता

मार्स्कले भने कि यसको मतलब यसको ग्राहकहरुका लागि EU ETS को अनुपालन महँगो हुन सक्छ, त्यसैले यसले अनिवार्य रूपमा ढुवानी लागतलाई असर गर्नेछ।EU ETS मा ट्रेड गरिएको EU EUA को अस्थिरता संशोधित कानून लागू हुने बित्तिकै बढ्ने अपेक्षा गरिएको छ।आवश्यक पारदर्शिता सुनिश्चित गर्न, Maersk ले यी शुल्कहरूलाई 2023 को पहिलो त्रैमासिकबाट छुट्टै छुट्याइएको अधिभारको रूपमा व्यवहार गर्ने योजना बनाएको छ।

विशेष गरी, Maersk को गणना अनुसार, उत्तरी युरोपबाट संयुक्त राज्य अमेरिका जाने मार्गमा प्रति कन्टेनरमा 184 यूरोको समर्पित सरचार्ज र सोही मार्गमा प्रति रिफर कन्टेनरमा 276 यूरोको अधिभार थपिने अपेक्षा गरिएको छ।सबैभन्दा बढी सरचार्ज भएका मार्गहरू दक्षिण अमेरिकाको पश्चिमी तटबाट युरोपसम्म छन्, क्रमशः प्रति कन्टेनर र रिफरको अनुमानित अधिभार EUR 213 र EUR 319।सुदूर पूर्वदेखि युरोपसम्म, सरचार्ज क्रमशः प्रति कन्टेनर र रिफरमा EUR 170 र EUR 255 हुने अपेक्षा गरिएको छ।नॉर्डिक देखि सुदूर पूर्व सम्म, अधिभार क्रमशः प्रति कन्टेनर र रिफर EUR 99 र EUR 149 हुने अपेक्षा गरिएको छ।मध्य पूर्व देखि उत्तरी युरोप सम्म, अधिभार क्रमशः प्रति कन्टेनर र रिफर €106 र €159 हुने अपेक्षा गरिएको छ।#पेपर कप फ्यान मूल्य सूची

थप रूपमा, युरोपेली संसदले EU ETS र अन्य तीन प्रमुख मस्यौदा कानूनहरू पारित गर्नका लागि, विश्व शिपिंग काउन्सिल (WSC) ले भन्यो कि युरोपेली संसदले EU ETS प्रस्ताव पारित गरेपछि, यसको मतलब EU EU ETS "पहिले गठन गरेको छ। पढ्दै" पाठ।WSC ले युरोपेली आयोग, युरोपेली संसद र युरोपेली काउन्सिललाई आगामी "त्रिपक्षीय वार्ता" मा सँगै काम गर्न आह्वान गर्दछ कि EU ETS ले ढुवानी डिकार्बोनाइजेसनको लागि सही बजार संकेतहरू पठाउँदछ।विशेष गरी, WSC ले दुई महत्त्वपूर्ण चिन्ता व्यक्त गर्‍यो।एकातिर, WSC ले विश्वास गर्छ कि "उत्तरदायित्वको विषय" मा EU संसदको स्थितिमा एउटा त्रुटि छ, तर्क गर्दै कि जहाज मालिकलाई अपरेटरलाई लागत पास गर्न अनुबंधहरू अनिवार्य गरेर सुरक्षित गरिनु हुँदैन, तर आशा गर्दछ कि ए। लागत साझेदारी सम्झौता जहाज सञ्चालक, चार्टर र मालिक बीच वार्तालाप गरीन्छ।अर्कोतर्फ, WSC ले युरोपेली संसदलाई FuelEU मेरिटाइममा तत्काल स्थिति लिन आह्वान गर्‍यो, EU नीति निर्माताहरूलाई उनीहरूको जलवायु लक्ष्यहरू प्राप्त गर्न र ढुवानीलाई डिकार्बोनाइज गर्न FuelEU समुद्री आवश्यक छ भन्ने कुरामा जोड दियो।पेपर कप फ्यान, पेपर कप कच्चा, पे लेपित पेपर रोल - दिहुई (nndhpaper.com)