कन्टेनर ढुवानी बजार उदासीनतामा रहेको, कन्टेनर जहाजको मूल्यले हालै चार्टर दरहरूमा तीव्र सुधार पछ्याएको छ, लोयडको सूची अनुसार। यो साना जहाज मालिकहरू आधुनिक जहाजहरूको साथ आफ्नो फ्लीटहरू नवीकरण गर्न बोलीमा सेकेन्ड-ह्यान्ड बजारमा फर्किरहेका छन् भन्ने संकेतहरूको बावजुद यो हो। यद्यपि, आसन्न उत्सर्जन नियमहरू र सेकेन्ड-ह्यान्ड कन्टेनरशिपहरूको हालको लेनदेनहरूका कारण उत्पन्न हुने अनिश्चितताका कारण पुराना जहाजहरूमा चासो हराएको छ।कपको लागि कागज

बेचिने पछिल्लो कन्टेनरशिप कोरिया मरीन ट्रान्सपोर्टको 1048 TEU सन्नी लोटस (IMO:9641156) भएको रिपोर्ट गरिएको छ, जुन अक्टोबरको सुरुमा एक अज्ञात क्रेतालाई US$15.5 मिलियनमा बेचिएको थियो। त्यसयता, कुनै पनि लेनदेन रिपोर्ट गरिएको छैन। तर, दलालहरूले आधुनिक फिडर कन्टेनरहरूको लागि सोधपुछ बढिरहेको बताउँछन्।

लन्डनका एक ब्रोकरले हालसालै भनेका छन् कि सानो कन्टेनरशिप क्षेत्रमा, विशेष गरी 1,000 TEU भन्दा साना जहाजहरूको लागि, चिनियाँ, दक्षिण पूर्व एशियाली र टर्कीका खरीददारहरूबाट सोधपुछ, जुन लामो समयदेखि बजारमा छैन, जहाजको मूल्य बढ्दै गएको छ। सही। यो रोचक छ।कागज कप सामग्री निर्माताहरू

थप रूपमा, यस वर्षको सुरुमा पानाम्याक्स कन्टेनरशिपहरू $ 100 मिलियनमा तुरुन्तै बेच्न सकिन्छ र अहिले जहाजहरूको मूल्य $ 32 मिलियनमा छ - एक धेरै महत्त्वपूर्ण समायोजन। कतिपयलाई बजारले अति समायोजन गरेको छ कि भनेर पनि आश्चर्य छ। वास्तवमा, अहिलेसम्म कुनै पनि पश्चिमी जहाज मालिकहरू हालको कम मूल्यहरू पछि गएका छैनन्। यद्यपि त्यहाँ अझै पनि हातमा पैसाको साथ लगानी कोष ढुवानीबाट केही चासो छ, तिनीहरू दीर्घकालीन चार्टरहरूसँग जहाजहरू किन्न चाहन्छन्।कागज कप कच्चा माल

यो नोट गरिएको छ कि गैर-पर्यावरण मैत्री जहाजहरूको मूल्य आधुनिक जहाजहरूको तुलनामा धेरै हदसम्म परिमार्जन गरिएको छ, खरीददारहरूले यस वर्षको सुरुको तुलनामा जहाजहरूको कार्बन तीव्रता लक्ष्यहरूमा बढी ध्यान दिएका छन्। गैर-पर्यावरण मैत्री जहाजहरू र अधिक कुशल जहाजहरू बीचको मूल्यमा भिन्नता मापन गर्न गाह्रो छ किनकि लेनदेनको संख्या हाल धेरै सीमित छ।

यद्यपि, ब्रोकरले नोट गरे, "मालिकहरू पुरानो जहाजहरूमा इच्छुक छैनन् किनभने तिनीहरू जहाज किन्न चाहँदैनन्, उनीहरूलाई थाहा छैन कि उनीहरू कति समयसम्म सञ्चालन गर्न सक्छन्।"कागज कप सामग्री

बिक्रेताको अभावका कारण चिनियाँ नयाँ वर्षसम्म कारोबार सुस्त रहने ब्रोकरको अनुमान छ । एकै समयमा, बजार जबरजस्ती बिक्रीको दबाबमा छैन किनभने कन्टेनरशिप मालिकहरूको ब्यालेन्स पाना विगत दुई वर्षमा उल्लेखनीय सुधार भएको छ।कागज कप फ्यान

यो बुझिएको छ कि 2008 मा निर्मित केवल एक ठूलो 4,500 TEU जहाज हाल बजारमा बिक्रीको लागि छ, अन्य सबै जहाजहरू 1,000 TEU भन्दा साना छन्।