जीवाश्म इन्धनको आघातबाट प्रभावित, केही स्वच्छ वैकल्पिक इन्धनको मूल्य अब लागतको नजिक छ। मेडिटेरेनियन शिपिंग (MSC) मा समुद्री नीति र सरकारी मामिलाका कार्यकारी उपाध्यक्ष बड डारले चेतावनी दिए कि भविष्यमा प्रयोग गरिने कुनै पनि वैकल्पिक इन्धन विगतमा खर्च गरिएको भन्दा महँगो हुनेछ, र शिपिंग उद्योगले तिर्नुपर्नेछ। उच्च इन्धन मूल्यहरू।#पेपर कप कच्चा माल छापिएको

पूर्वाधार निर्माण र डेलिभरीको लागतलाई ध्यानमा राख्दा इन्धनको मूल्य हालको मापदण्डको दुईदेखि आठ गुणाले बढ्ने अनुमान गरिएको बड डारले बताए । यो वैकल्पिक इन्धनको रूपमा एलएनजी प्रयोग गर्ने कम्पनीहरूको अनुभव हो, तर बजार अस्थिरताले केही सम्भावित प्रभावहरू हुन सक्छ। उनको विचारमा एलएनजीको मूल्यमा भर्खरको वृद्धिको अर्थ बायो-एलएनजी उत्पादन गर्नु जीवाश्म ईन्धनसँग लागत-प्रतिस्पर्धी हो।

आयरिश जहाज मालिक अर्डमोर शिपिंगका प्रमुख अपरेटिङ अफिसर मार्क क्यामरनले क्लिनर इन्धनको प्रयोगले कम्पनीलाई बजारमा "अस्थायी उपस्थिति" दिएको बताए। यसले समुद्री इन्धनको मूल्य वृद्धिमा केही मानवीय कारकहरू पनि रहेको स्वीकार गरेको छ।#पेपर कप फ्यान कच्चा

इन्धनको लागि तटवर्ती प्रतिस्पर्धा पनि एक महत्त्वपूर्ण कारक हो जुन शिपिंग उद्योगले पहिले याद गरेको थिएन। हरियो अमोनियालाई सामुद्रिक इन्धनका रूपमा प्रयोग गर्ने हो भने विश्वको सबै नवीकरणीय ऊर्जा क्षमतामा केन्द्रित हुनुपर्ने बड डारले बताए । अमोनिया ग्यासको उत्पादन प्रक्रिया धेरै जटिल छ: पहिले, पर्याप्त हरियो हाइड्रोजन उत्पादन गर्न आवश्यक छ र इलेक्ट्रोलाइजरहरू मार्फत हस्तान्तरण गर्न आवश्यक छ जुन अझै विकसित गरिएको छैन, त्यसपछि हरियो अमोनिया थप बिजुली र उत्प्रेरक प्रक्रियाहरू मार्फत उत्पादन गर्न आवश्यक छ, र अन्तमा यो आवश्यक छ। अज्ञात यातायात विधिहरू मार्फत ढुवानी। जहाजमा हस्तान्तरण गरियो।#pe पेपर फ्यान

थप रूपमा, इन्धन प्रयोग गर्दा प्राप्त हुन सक्ने सम्भावित उत्सर्जनहरू विचार गर्न आवश्यक छ। केही ढुवानी उद्योग खेलाडीहरूको विचारमा, मिथानोल वर्तमानमा सबैभन्दा उपयुक्त वैकल्पिक इन्धन हो, यो अल्ट्रा-लो सल्फर इन्धन तेल भन्दा बढी प्रतिस्पर्धी छ, र मूल्य कम सल्फर डिजेल तेल भन्दा कम छ। तर बजारको निरन्तर अस्थिरताका कारण इन्धनको मूल्य निर्धारण र उपलब्धता जुनसुकै बेला परिवर्तन हुन सक्छ ।

इटालियन ट्याङ्कर मालिक प्रेमुडाका सीईओ मार्को फियोरीले पूर्ण रूपमा नयाँ विश्वव्यापी इन्धन आपूर्ति पूर्वाधारको आवश्यकतामा जोड दिए। उनले औंल्याए कि आज पनि, स्क्रबर जडान गरिएका जहाजहरूले दक्षिण अमेरिकामा उच्च-सल्फर इन्धन तेलको स्रोत लिन सक्दैनन्। सेफ बल्कर्सका अध्यक्ष लुकास बर्म्पारिसले भने कि शिपिंगको लागि वास्तविक प्रश्न भनेको हरियो इन्धन आपूर्ति प्रणालीको विकासको लागि कसले तिर्ने हो। बड डारले पहिले भने कि लागत ग्राहकको जिम्मेवारी हुनुपर्छ।#पेपर कप कारखाना