गर्मीको अन्त्य हुँदैछ र परम्परागत रूपमा यो ट्रान्स-प्यासिफिक सेवाहरूको लागि पीक सिजन हुने थियो, जसको मतलब सक्रिय कन्टेनर जहाज लेनदेनको सुरुवात हुने थियो। यद्यपि, बजारमा विरोधाभासी संकेतहरू र विभिन्न व्याख्याहरूको श्रृंखलाहरू छन्, तर त्यहाँ एक सहमति छ कि भाडा दरहरू "महत्वपूर्ण रूपमा" घट्न थालेको छ र माग नरम हुँदैछ।कागज कप फ्यान

निस्सन्देह, समष्टि आर्थिक र भूराजनीतिक अनिश्चितताहरूले कन्टेनर चार्टरिङ बजारमा हालको कमजोरीलाई बढाएको छ, र लाइनर कम्पनीहरू, बजारमा प्रत्यक्ष सहभागीहरूको रूपमा, अधिक व्यक्तिगत अनुभव छ। यद्यपि, भाडा दरमा हालको तीव्र गिरावट, मागमा आएको नरमी र अनिश्चित भविष्यको अवस्थामा, प्रमुख लाइनर कम्पनीहरूले हालै ठूला कन्टेनर जहाजहरूको चार्टर विस्तार गर्न सक्रिय रूपमा खोजिरहेका छन्, र आजसम्म, कम्तिमा एक दर्जन 10,000 TEU कन्टेनर जहाजहरू छन्। समय भन्दा पहिले नवीकरण गरिएको छ।कागज कप कच्चा माल

अल्फालाइनरले भने कि कन्टेनर चार्टरिङ बजार बिस्तारै विगत केही हप्ताको उदासीनताबाट बाहिर आउँदैछ। विशेष गरी 9500-14000 TEU कन्टेनर लेनदेन विशेष गरी सक्रिय छ, त्यहाँ कम्तिमा 19 जहाज लेनदेन छन्।

तथ्याङ्क अनुसार, ठूला जहाजहरूको हालको कारोबारमा मुख्यतया गठबन्धन सदस्यहरूको प्रभुत्व रहेको छ। Hapag-Loyd ले 2024 देखि 78 महिनाको लागि दैनिक चार्टर दरहरूमा Seaspan को पाँच 10,100 TEU कन्टेनर जहाजहरूको चार्टर नवीकरण गर्यो। Hapag-Lloyd सँग SFL बाट पाँच वर्षको चार्टरमा छ 14,000 TEU कन्टेनरशिपहरू पनि छन्, चार्टरको म्याद सकिएपछि सुरु हुँदै। हालको चार्टर एभरग्रीन मरिन इन २०२३ देखि २०२४ सम्म।कागज कप फ्यान कच्चा माल

जापानको Ocean Netlink Shipping (ONE) ले अर्को वर्षदेखि US$67,500 को दैनिक चार्टर दरमा तीन वर्षको लागि Seaspan Adonis (2010 मा निर्मित, 9,500 TEU) को चार्टर नवीकरण गरेको छ।

Hapag-Lloyd र ONE सँग गठबन्धनको एक हिस्सा रहेको याङ मिङ मरीनले घोषणा गर्‍यो कि यसले पाँचवटा Seaspan 14,000 TEU कन्टेनरहरूको चार्टरलाई दुई वर्षको लागि दैनिक लगभग $28,355 देखि $36,695 प्रति जहाजको दरमा विस्तार गर्ने विकल्प प्रयोग गरेको छ।पीई लेपित कागज रोल

Alphaliner ले भने कि मध्यम र साना कन्टेनर जहाज लेनदेनले पनि जीवन्तता प्राप्त गरेको छ, लेनदेनले 5,000 TEU मुनिका जहाजहरूको चार्टर दरहरू घट्न थालेको संकेत गर्दछ, निश्चित रूपमा धेरै छोटो चार्टर अवधिका लागि, चार्टरहरूले अब सामान्यतया १२-महिना चार्टरहरूलाई प्राथमिकता दिन्छन्। यद्यपि केही मालिकहरूले कहिलेकाहीं निश्चित जहाजहरूको लागि 24 महिना वा लामो चार्टरहरू प्राप्त गर्न सक्षम छन्, यो सामान्यतया अन्य कारणहरू जस्तै पोत विशिष्टता वा पोत स्थानको कारणले हुन्छ।

हालै, F. Laeisz द्वारा नियन्त्रित 2700 TEU कन्टेनर पोसेन, US$ 58,500 को दैनिक चार्टर दरमा दुई वर्षको लागि जिन्जियांग शिपिंग लाइनमा चार्टर्ड गरिएको थियो। यस प्रकारको जहाज छोटो अवधिको लागि चार्टर्ड भइरहेको छ र चार्टर दरहरू पछिल्ला केही हप्ताहरूमा औसत 10% ले घटेको छ र गिरावट जारी छ।कागज कप लागि कच्चा माल

DKT Allseas ले हालै US$ 50,000 को दैनिक चार्टर दरमा 1,700 TEU कन्टेनर पोत "A Daisen" एक वर्षको लागि चार्टर गरेको छ। चार्टरका लागि उपलब्ध यस प्रकारका जहाजको संख्या बढेसँगै १२ महिनाको चार्टरको दैनिक भाडा पनि एक महिना अघिदेखि ५४ हजार डलरबाट घट्न थालेको छ ।

यद्यपि, 1,000 TEU भन्दा कमको सानो फिडर खण्डमा, Hans-Peter Wegene को स्वामित्वमा रहेको "Nova" भर्खरै $31,000 को प्रभावशाली दैनिक दरमा छ महिनाको लागि ONE मा सब-चार्टर्ड गरिएको थियो।कागज रोल निर्माताहरू